隨著供給側結構性改革的不斷深入，電解鋁新增產能釋放受到抑制，對鋁價形成一定的支撐。供給側結構性改革政策限制了我國電解鋁行業(yè)的合規(guī)產能的上限，目前，國內電解鋁產能天花板大約是4600萬噸，企業(yè)僅能憑借可流通的指標實現(xiàn)擴張。在產能置換背景下，企業(yè)投產能力也相對減弱，電解鋁產量上升幅度有限，供給格局趨于穩(wěn)定。

　　2020年上半年，受疫情和成本壓力影響，電解鋁開工率有所下降，其產量增長受限，疫情緩解后，復產企業(yè)加快項目投產，電解鋁新擴建產能眾多，電解鋁產量有所上升。

　　在成本壓力下，電解鋁企業(yè)提前對電解槽進行檢修或者主動減停產，據(jù)統(tǒng)計，截至10月底，中國電解鋁減產規(guī)模達到101.17萬噸，其中已減產101.17萬噸。

　　復產方面，2020年，中國電解鋁總復產規(guī)模222.6萬噸，已復產152萬噸，待復產23.1萬噸，預計年內還可復產18.6萬噸，年內Z終實現(xiàn)復產累計170.6萬噸。

　　國內疫情緩解后，電解鋁企業(yè)加快新增投產項目進程。目前，中國電解鋁已建成且待投產的新產能300萬噸，已投產達到186.5萬噸，已建成帶投產產能達到113.5萬噸，年內另在建且具備投產能力產能45萬噸，預計年內還可投產共計89.5萬噸，年度Z終實現(xiàn)累計276萬噸。

　　低成本助力利潤增長

　　電解鋁利潤改善，原材料氧化鋁成本下降是主要原因。電解鋁生產成本主要包括氧化鋁、預焙陽極、電力，占到電解鋁生產成本的81%。

　　近幾年，電價相對穩(wěn)定，而氧化鋁產能過剩導致的氧化鋁價格下跌明顯提升電解鋁行業(yè)整體的盈利能力。截至9月底，全國氧化鋁的建成產能大約為8800萬噸，年內還有部分產能即將建成達產，然而目前需求量維持在6000萬噸左右，氧化鋁長期過剩或將成為常態(tài)，受益于原材料成本下降，電解鋁噸鋁利潤可以達到1000元/噸或更高的水平。

　　電動汽車輕量化成為用鋁增長的主要驅動力

　　在節(jié)能減排以及新能源汽車邁入成長期的大背景下，汽車輕量化已經成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，汽車單車用鋁量將穩(wěn)步增長。

　　2019年國內單車用鋁量僅為120~140千克，與歐美國家的190千克仍存在較大的差距。根據(jù)國際鋁業(yè)協(xié)會預測，2030年，全球單車用鋁量將超過280千克，汽車用鋁需求仍存在較大的提升空間，鋁價有望從中受益。

　　光伏拉動鋁合金需求擴張

　　未來，光伏產業(yè)發(fā)展有望帶動鋁合金需求擴張。鋁合金支架材料憑借其安全性和高耐久性在我國的光伏發(fā)電系統(tǒng)中有著廣泛的應用，近幾年，我國光伏行業(yè)發(fā)展迅速，鋁合金型材用量也隨之增長。光伏發(fā)電裝機量的增長使得產業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，這也將進一步帶動鋁合金框架需求的擴張。